[자연과학] 통계analysis(분석) 응용 수원 천안 간 복선전철 개통으로 인한 천안 일대 지역의 교통수요
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작성일 19-05-12 15:35
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[자연과학] 통계analysis(분석) 응용 수원 천안 간 복선전철 개통으로 인한 천안 일대 지역의 교통수요
[자연과학] 통계analysis(분석) 응용 수원 천안 간 복선전철 개통으로 인한 천안 일대 지역의 교통수요
설명
통계analysis응용
- 수원~천안 간 복선전철 개통으로 인한
천안 일대 지역의 교통수요 change(변화) (연구計劃書)
0. 주요연구내용
수원-천안 간 복선전철의 개통이 수원 이남지역에 미친 influence을 analysis함으로서 특히 교통수요가 어떤 형태로 change(변화)하였는지를 체계적으로 알고자 하는 것이다.
이에 따라 우리는 무궁화호 등과 같은 열차이용률의 change(변화) 및 도로의 이용률 change(변화)를 연구하여 복선전철의 개통이 교통수요를 어떻게 change(변화)시켰는지, 그러한 change(변화)들이 주변 도로의 통행속도에 어떤 change(변화)를 주었는지, 과연 경제성이 있었는지…(省略)
다.
1. 연구 목적 및 必要性
2005년 1월 20일, 지난 96년 9월부터 처음 하여 8년이 넘는 기간에 걸쳐 진행되었던 수원-천안 간 복선전철 공사가 마무리되어 수도권전철이 운행되기 처음 했다. 운임도 지역간 철도에 비해서 매우 저렴하여 서울-천안 구간이 2300원 수준으로 무궁화호의 절반에도 미치지 못하는 실정이다.
1. 연구 목적 및 必要性
2005년 1월 20일, 지난 96년 9월부터 처음 하여 8년이 넘는 기간에 걸쳐 진행되었던 수원-천안 간 복선전철 공사가 마무리되어 수도권전철이 운행되기 처음 했다. 서울-천안 간 통행에 많은 influence을 주는 서울-천안 및 용산-천안 구간에 급행전철 투입이 시행되어 평일에는 각각 6회, 24회 운행하고 있으며, 일반전철도 평일 기준으로 서울-병점 142회, 서울-천안 130회, 병점-천안 10회씩 운행되고 있다 통행시간은 급행전철의 경우 서울-천안 구간이 79분, 일반전철의 경우 112분이 소요되어 급행전철의 경우 일반열차인 무궁화호의 출퇴근 시 약 75분인 통행시간과 차이가 거의 없다. 서울-천안 간 통행에 많은 influence을 주는 서울-천안 및 용산-천안 구간에 급행전철 투입이 시행되어 평일에는 각각 6회, 24회 운행하고 있으며, 일반전철도 평일 기준으로 서울-병점 142회, 서울-천안 130회, 병점-천안 10회씩 운행되고 있다 통행시간은 급행전철의 경우 서울-천안 구간이 79분, 일반전철의 경우 112분이 소요되어 급행전철의 경우 일반열차인 무궁화호의 출퇴근 시 약 75분인 통행시간과 차이가...
통계analysis응용
- 수원~천안 간 복선전철 개통으로 인한
천안 일대 지역의 교통수요 change(변화) (연구計劃書)
0. 주요연구내용
수원-천안 간 복선전철의 개통이 수원 이남지역에 미친 influence을 analysis함으로서 특히 교통수요가 어떤 형태로 change(변화)하였는지를 체계적으로 알고자 하는 것이다. 또한, 지역경제에도 큰 change(변화)를 주어 한쪽에서는 웃고 한쪽에서는 우는 상황을 만들어냈다. 무궁화호의 경우 서울-수원간의 요금은 2800원, 서울-천안간은 5400원, 영등포-천안간은 4900원 그리고 수원-천안간은 3100원으로 일반전철에 비하여 비교적 높은 요금체계를 나타내고 있다 1)
복선전철의 개통은 오산, 평택, 천안 일대 지역의 수도권 접근성에 큰 influence을 미친 것으로 판단된다 가격이나 소요시간에 있어서 전철이 경쟁력이 있다는 점은 예전에 일반열차와 고속/시외버스 및 승용차에 의존하던 수요를 크게 change(변화)시켰다.
