물류도 이젠 아웃소싱
페이지 정보
작성일 22-09-19 07:13본문
Download : 물류도 이젠 아웃소싱.hwp
기업의 물류경쟁력 낙후는 결국 한 나라의 생산성을 저해하고 국가의 경쟁력을 좌우하고 있는 점에서 사회간접자본시설 확충 등 국가 차원의 물류 경쟁력 확보를 위한 대책 수립이 아쉬운 지금이다. 이는 98년의 74조원에 비해 6.4%가 증가한 것이며 日本 의 9.58%(97년기준), 미국의 9.9%(99년기준)를 능가하는 것으로 우리의 물류난이 훨씬 심각하다는 것을 의미한다.
개별 기업의 과도한 물류비 부담은 제품 원가를 높이는 요인으로 작용해 결국 경쟁력을 약화시키고 전체적으로 국내산업의 경쟁력을 떨어뜨리게 되는 것이다.
특히 전자상거래시장의 대두와 급성장은 물류의 중요성을 실감케 하고 있다…(省略)
건설교통부에 따르면 99년에 국가물류비는 78조원으로 국내 총생산(GDP) 의 16.3%를 차지했다.
지난 한해 도로 체증에 따른 교통비용이 연간 12조원에 이른다는 것이 교통개발연구원의 analysis(분석) 이다. 이는 98년의 74조원에 비해 6.4%가 ...
건설교통부에 따르면 99년에 국가물류비는 78조원으로 국내 총생산(GDP) 의 16.3%를 차지했다.순서
Download : 물류도 이젠 아웃소싱.hwp( 91 )
,경영경제,레포트
레포트/경영경제
물류도 이젠 아웃소싱
설명
건설교통부에 따르면 99년에 국가물류비는 78조원으로 국내 총생산(GDP) 의 16.3%를 차지했다. 철도는 94년부터 한계 용량에 도달했으며 도로의 혼잡구간도 86년에는 262㎞에서 97년에는 4323㎞로 증가한 것으로 나타났다.
전문가들에 따르면 국내 기업의 물류 경쟁력을 약화시키는 요인은 물류 시설의 공급부족와 물류시설의 비효율적 운영, 복잡한 유통구조, 물류사업의 낙후성을 꼽고 있다아
이 가운데 도로 철도 항만 등 물류시설의 부족은 가장 큰 애로 요인으로 지적된다된다. 이는 98년의 74조원에 비해 6.4%가 ... , 물류도 이젠 아웃소싱경영경제레포트 ,
다.