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작성일 19-09-27 06:59

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1959년 기준으로 해운 비용의 60~75%는 “배가 바다에 떠 있을 때가 아닌, 부두에 정박해 있는 동안 드는 돈”이었다고 한다..hwp( 96 )

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다. 소도시나 교외, 그리고 다른 나라에서 전보다 훨씬 낮은 비용으로 상품을 생산할 수 있게 되었기 때문…(省略)

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[더 박스] 서평 및 요약

우리에게 있어서의 무역은 어떤 의미를 갖는 것일까 한국무역협회의 사이트를 찾아보면 우리나라의 1957년의 무역통계동향을 볼 수 있따 수출 22,202 수입 442,174 (단위, 천불)에서 2007년 현재 수출 371,489,086과 수입 356,845,733 (단위, 천불)에 이르기까지 비약적 발전을 이룬 모습을 볼 수 있따

이러한 비약적 발전을 가능케 한 원동력은 어디에 있는 것일까. 우리나라 국민의 노력이라고만 평가하기에는 너무나도 큰 발전일 것이다.

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경희대학교 생산운영관리 레포트 자료입니다. 컨테이너가 이 돈을 절감시킨 것이다. 컨테이너는 대형 기중기 등으로 자동화한 현대의 부두와 결합해 물류의 형식을 근본적으로 바꿨다. 운송비가 대폭 절감되면서 생산자는 소비자와 가깝지만 땅값과 인건비가 비싼 대도시를 벗어날 수 있었다. 근육으로 무장한 부두노동자들을 이제는 볼 수 없다. ‘컨테이너 물류’의 가장 큰 특징은 획기적인 비용 절감이다. 컨테이너를 통해 세계 물류의 운송 거점인 항구의 재편 즉 컨테이너 시스템을 적극적으로 도입한 부산이나 시애틀 등이 물류 허브의 신흥 강자로 부상한 이야기와, 여기에 더해서 소비자들은 `못생긴 강철박스` 덕분에 전보다 저렴한 가격에 상품들을 사서 쓰게 되었다는 얘기를 통해 누구도 주목하지 않았지만 물류혁신을 일으켰던 컨테이너를 통해 세상을 바라본 이야기를 담고 있따

책에서는 ‘컨테이너 박스는 물류를 획기적으로 alteration(변화) 시켰다’라고 말하고 있으며, ‘규격화된 박스 안에 화물을 담고, 이 박스를 선박, 기차, 트럭 등을 통해 신속, 정확, 안전하게 운송함으로써 운송비가 대폭 절감되고 효율화되었던 것’ 이라며 서두를 열어가고 있따 또한 `컨테이너 박스는 물류 혁명 그 이상의 역할을 담당했다.

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